滬上電動自行車迎來一波銷售熱
發布了時間：2022-06-23訪問三次：2451
滬上電動擅自車近期賣得非常火。“到300元著手電動自動車，從柴汽油價格格瘋漲我與相關”“部門停止工作收取費用，柴汽油價格格還漲價，買電動自動車的的消極行為一打難以打掃”……在人際交往網站上，一些民眾分享和交流了自家看向電動自動車依偎的心路成長歷程。我們走訪調研滬上多位渠道店面時表明，有所作為筒易代步設備的電動私自車，正要朝輕數量化、鋰電化、智力化方向盤發展壯大。在不菲的餐飲市場發展優勢下，以往品牌形象標志肌底積淀，新勢力范圍品牌形象標志也不是甘示弱，在你就我往的搏斗中，推動了著產品的加劇優化。
熱度攀升
“90后(hou)”女生(sheng)小文最近(jin)想購置一臺電動自(zi)行車，做了一番功(gong)課后(hou)，她看中(zhong)了某新勢力品牌(pai)的熱銷款(kuan)，造型時尚，輕(qing)便靈活。
“經歷上海這(zhe)一次疫情，生活好像慢下來(lai)了。以前都(dou)是在外就餐或(huo)者點外賣，居家隔離(li)期間，逐漸習慣了自(zi)己動(dong)手(shou)。”小(xiao)文所在的(de)社區周邊分布著大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的(de)菜(cai)場和商超，一兩公里的(de)距離(li)，沒必要乘(cheng)坐(zuo)公交，走(zou)路(lu)又嫌麻煩。“不如買(mai)個(ge)電動(dong)自(zi)行車，還能在周末出去兜(dou)兜(dou)風。”
近日(ri)，滬上電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車門店迎來了一波銷售熱。某(mou)品(pin)牌電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車相關負責(ze)人告訴(su)記者，對比疫情前(qian)，6月1日(ri)后(hou)，某(mou)品(pin)牌電(dian)動(dong)車在上海的(de)單日(ri)銷量接近翻倍，部(bu)分門店的(de)熱門型號(hao)一度缺貨(huo)。“以前(qian)進店的(de)消費者，基本上是以舊換新，或是家里不夠再來添置。最近一個明顯(xian)的(de)變化(hua)是，很(hen)多之前(qian)完全(quan)沒有(you)接觸過(guo)電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車的(de)新人前(qian)來選購。”
現象背(bei)后(hou)，是多重(zhong)因素的(de)(de)疊加(jia)。由(you)于(yu)便捷綠色，電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車(che)本就頗(po)受市場(chang)寵愛(ai)。在(zai)上(shang)海這(zhe)樣的(de)(de)超(chao)大型城市，面對有限(xian)的(de)(de)道路以及停車(che)資(zi)源，電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車(che)不失為一(yi)種靈活的(de)(de)選(xuan)擇(ze)。不過，因缺乏明確的(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)標準，電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)車(che)一(yi)度陷(xian)入“魚龍混雜(za)”的(de)(de)局面，安全事(shi)故(gu)頻發成為懸在(zai)產業(ye)發展上(shang)的(de)(de)“達摩(mo)克利(li)斯之劍(jian)”。
對(dui)此，國家在2019年(nian)(nian)4月實(shi)施(shi)了(le)新國標(biao)，設定產品的核心(xin)參數(shu)，完(wan)善了(le)整車安全、機械安全、防火(huo)阻燃(ran)等方面(mian)的技(ji)術標(biao)準體系，并對(dui)2019年(nian)(nian)4月15日(ri)前(qian)購(gou)買(mai)不符合新國標(biao)的兩輪電動車實(shi)行3至(zhi)5年(nian)(nian)過(guo)渡期(qi)管(guan)理(li)。當時，就(jiu)有專業機構(gou)預測，2021年(nian)(nian)至(zhi)2022年(nian)(nian)，我國電動自行車市場將出現銷量峰值(zhi)。
政(zheng)策(ce)的(de)導(dao)向催生了(le)消費者的(de)換(huan)購(gou)需求。而突如其(qi)來的(de)疫情(qing)以及連(lian)續上漲的(de)油(you)價，則進(jin)一(yi)步拉高消費者的(de)購(gou)買熱情(qing)，促使越來越多的(de)新人入手。
貨比三家
新國標的施行(xing)，無疑(yi)開(kai)啟了(le)一場行(xing)業內(nei)的自(zi)我洗牌(pai)。
在嚴(yan)格的(de)(de)技術標準下，劣質企(qi)業艱難求生(sheng)或者被迫淘汰(tai)。頭部企(qi)業憑借品(pin)牌、研(yan)發、生(sheng)產以(yi)及服務(wu)等方面積(ji)攢下來的(de)(de)優勢(shi)獲取更大(da)的(de)(de)市(shi)(shi)場份額。據(ju)艾(ai)瑞咨詢統計的(de)(de)數據(ju)，排名前五的(de)(de)品(pin)牌，2021年銷量達(da)到3130萬(wan)輛，占總銷量的(de)(de)76.3%，而在2018年，這一數據(ju)為44%，市(shi)(shi)場集中度大(da)幅(fu)提升。與(yu)此同(tong)時(shi)，新(xin)勢(shi)力(li)品(pin)牌瞄準巨大(da)的(de)(de)市(shi)(shi)場潛力(li)，以(yi)個性化、創新(xin)性的(de)(de)品(pin)牌定位以(yi)及研(yan)發技術等，開(kai)拓(tuo)市(shi)(shi)場份額。
對(dui)于車(che)主來說，最(zui)關注的還是電池(chi)以及續航、質量(liang)(liang)和動力性能。2021年(nian)，我國鋰(li)電兩輪電動車(che)銷量(liang)(liang)達960萬輛，鋰(li)電銷售占比(bi)23.4%。記者從張(zhang)楊(yang)路上幾家電動車(che)門(men)店看到，大部(bu)分(fen)電動車(che)搭載的都是鋰(li)電，輕(qing)量(liang)(liang)化(hua)是其共同的特色(se)。
同時，傳統品牌憑(ping)借著長久以來積攢的良好(hao)口碑和服務，“稱霸”中(zhong)低端市場。門(men)店內既有1000多元的鉛(qian)酸電池低檔車型(xing)，也有2000元到(dao)4000多元不等的性價比車型(xing)。在強勁的對手面前，新(xin)勢(shi)力(li)品牌們向(xiang)中(zhong)高端車型(xing)發力(li)，試圖吸引消(xiao)費(fei)者的注(zhu)意力(li)。
車(che)主(zhu)(zhu)們對(dui)智(zhi)能(neng)化的重視程度也愈發加深(shen)。艾瑞咨詢(xun)相(xiang)關(guan)調(diao)查顯示，相(xiang)比于上一年僅21%的車(che)主(zhu)(zhu)在購(gou)車(che)時關(guan)注智(zhi)能(neng)化功能(neng)，今年的需(xu)求度達到(dao)了(le)49.4%。新近躋身賽道(dao)的品牌們，都(dou)試圖由此(ci)發力，打(da)造更為(wei)全面的生(sheng)態服務體系。
在(zai)上(shang)海已布局近百個網點的某品牌(pai)電動自行(xing)車，正在(zai)打(da)造(zao)覆蓋(gai)全上(shang)海的“兩輪電動車智能服務(wu)體系”，目前已在(zai)業內推出(chu)首(shou)家兩輪“道路救援服務(wu)”。消費者(zhe)買(mai)車后(hou)，車輛信息(xi)等(deng)會(hui)被錄入(ru)后(hou)臺(tai)數字系統，加上(shang)“GPS+北斗+基站(zhan)”的三模定位系統，這些可為道路救援快速響(xiang)應和派單提供技術保障。“我們將按照市(shi)區1.5公(gong)里至2公(gong)里、郊區3公(gong)里至5公(gong)里的半徑范圍，在(zai)上(shang)海設立服務(wu)網點。”該品牌(pai)電動車上(shang)海業務(wu)負(fu)責人告訴記者(zhe)。
在各自的“主場”優勢(shi)下，電動自行車(che)品(pin)牌們還在上(shang)演著一(yi)場場“雙向奔赴”。傳統品(pin)牌并(bing)不(bu)甘于放棄(qi)高端(duan)陣地，加緊研發沖(chong)刺，推出(chu)高端(duan)鋰電產品(pin)或者智(zhi)能化車(che)型，比如成立高端(duan)出(chu)行品(pin)牌、打造(zao)時尚輕奢品(pin)牌；而新勢(shi)力品(pin)牌們也各顯(xian)其能開拓市場，推出(chu)了平價(jia)品(pin)牌等(deng)。
有(you)業內人士指出，經(jing)過一番大浪淘沙，電(dian)(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車(che)如(ru)今正(zheng)逐漸進(jin)入“高端化”的(de)發(fa)展賽(sai)道。“智(zhi)能化正(zheng)為兩輪(lun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)打開新局面，未來國內的(de)市場競(jing)爭(zheng)將逐漸導向產品(pin)的(de)智(zhi)能化競(jing)爭(zheng)，以及基于兩輪(lun)電(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)服務(wu)生態(tai)競(jing)爭(zheng)。”
速派奇雜志微信公眾號