2023年電動自行車銷量預計將突破4000萬輛
發布新聞用時：2020-01-17瀏覽記錄的次數：4136
據國內外傳媒新聞報道，明天10年游戲交通配套鄰域也會時有發生兩場碩大的紅軍，這也是被的定義為以充電推動力為意味著的新再生能源紅軍。明天實際帶領潮流趨勢的已經不再是特斯拉汽年Model 3 電動汽年、Cybertruck電動皮卡，即使電動自己車。
多年以來，電(dian)動自行車(che)在大多數國家(jia)只能算小眾化產(chan)品。2006-2012年，電(dian)動自行車(che)在全(quan)球(qiu)自行車(che)年銷量(liang)(liang)中占比不到1%。2013年，整個歐洲地區的電(dian)動自行車(che)銷量(liang)(liang)穩定在180萬(wan)(wan)輛(liang)左右，而美國市場的銷售量(liang)(liang)只有18.5萬(wan)(wan)輛(liang)。
但(dan)隨著鋰離子電池(chi)技(ji)術，電池(chi)價(jia)格，電池(chi)容量的持(chi)續(xu)改進(jin)，以及全球各大城(cheng)市開(kai)始逐(zhu)漸從燃油車(che)向零排(pai)放清潔(jie)車(che)輛(liang)轉(zhuan)型，過去的格局正在被改變。目前有專家就表(biao)示，預計未來數年中電動(dong)自行車(che)的銷量上升速度將會進(jin)入一個井噴式時期。
上(shang)周(zhou)，預測分析機構Deloitte公司發布了(le)關于技術、媒體和(he)通(tong)訊的(de)預測報告。預計2020年(nian)-2023年(nian)期間，美國國內電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車銷量(liang)將(jiang)會達到1.3億輛。到明年(nian)年(nian)底，馬路上(shang)行(xing)駛的(de)電(dian)動(dong)自(zi)行(xing)車數量(liang)將(jiang)會首次(ci)超過電(dian)動(dong)車數量(liang)。
考慮到(dao)美(mei)國民(min)眾喜歡汽車(che)的程度遠甚于對(dui)電動自(zi)行車(che)，再加(jia)上(shang)媒體對(dui)電動汽車(che)的追捧(peng)，特(te)斯拉公司對(dui)電動汽車(che)的宣傳，將(jiang)自(zi)行車(che)當做休閑工(gong)具的美(mei)國人可(ke)能不(bu)太同意(yi)上(shang)述預測。在(zai)美(mei)國和加(jia)拿大(da)，大(da)概也只(zhi)有(you)1%的勞動者將(jiang)自(zi)行車(che)當做上(shang)下班(ban)的代步工(gong)具。
2023年(nian)電(dian)動(dong)自行車的銷(xiao)量預計將會突(tu)破4000萬(wan)輛。根據(ju)國(guo)際能源(yuan)署2019年(nian)全(quan)球電(dian)動(dong)汽(qi)車展望中給出的數據(ju)，截(jie)止2018年(nian)，全(quan)球投入使用的電(dian)動(dong)車數量為510萬(wan)輛。到(dao)2025年(nian)，新增電(dian)動(dong)車銷(xiao)量大概只有1200萬(wan)輛。
電動自行(xing)車(che)銷(xiao)售額的大幅增加，似乎(hu)意(yi)味著人們的出行(xing)方式發生(sheng)了戲劇性轉變。事實上(shang)，根據Deloitte公司的預測，從(cong)2019年到2022年，全球上(shang)班族(zu)中騎自行(xing)車(che)的人數占比(bi)將會上(shang)升1%。從(cong)表面上(shang)看，上(shang)升比(bi)例似乎(hu)不多(duo)，但考慮到基數時這一數字將非常龐大。
未來數(shu)年每年將會(hui)增加數(shu)百(bai)億次騎自行(xing)車出(chu)行(xing)的(de)人數(shu)，這(zhe)意(yi)味著更少的(de)開車出(chu)行(xing)和更低的(de)排(pai)放。這(zhe)種轉變(bian)勢必會(hui)對城市通擁(yong)堵和空(kong)氣(qi)質(zhi)量產生(sheng)溢(yi)出(chu)效應(ying)。
Deloitte公司(si)技術、媒體(ti)和通訊中心負責人(ren)Jeff Loucks指出(chu)，電動自行車在全美各(ge)地(di)的銷量不會出(chu)現平均(jun)增長的趨(qu)勢，最大的利用率將會出(chu)現在城市。越來越多的人(ren)涌入美國各(ge)地(di)城市的核心區(qu)域，如果沒有部分人(ren)選擇騎(qi)自行車，道路和公共交通系統將不堪重負。
Deloitte公司(si)并非唯一(yi)一(yi)家預測(ce)電動自行車革命(ming)的機構。另一(yi)家分析機構Guidehouse公司(si)的專業(ye)人(ren)士(shi)也表示(shi)，預計2020-2023年電動自行車銷(xiao)量(liang)將會達到1.13億輛。
這一數據略低于Deloitte公司的(de)預(yu)測，但上(shang)升幅度(du)依然(ran)令(ling)人影(ying)響深刻(ke)。在(zai)這位分析師看來，未來電動(dong)自行車可能是地球上(shang)最暢銷的(de)電動(dong)車。
盡管近年來(lai)電動自(zi)(zi)行車(che)在美國市(shi)場的銷(xiao)量一直穩步上升，但依然只占自(zi)(zi)行車(che)銷(xiao)量的一小部分(fen)。根據(ju)市(shi)場研究(jiu)機構NPD發布的數據(ju)，從2016年到(dao)2017年，電動自(zi)(zi)行車(che)的銷(xiao)售(shou)額驚人地(di)增長了91%，2017年至2018年又增加了72%，銷(xiao)售(shou)額達到(dao)1.434億美元。
與2014年相比，美國國內電動自(zi)行車銷量上升八(ba)倍之多。
來自(zi)NPD的分析人(ren)士認(ren)為，部分預(yu)測(ce)機(ji)構如Deloitte公司等可(ke)能有些(xie)夸大(da)電動自(zi)行車(che)的繁榮現象(xiang)。2020年美(mei)國(guo)國(guo)內電動自(zi)行車(che)銷(xiao)量只有區區20萬輛(liang)。他們認(ren)為，雖然電動自(zi)行車(che)在自(zi)行車(che)市場銷(xiao)量增長最快，但不代表未來電動自(zi)行車(che)銷(xiao)量就會(hui)超過電動車(che)
美國市場電動(dong)汽車銷(xiao)量(liang)一向疲軟。歐(ou)洲地區已經強力(li)通過了旨(zhi)在減(jian)少(shao)新車碳排(pai)放的激進政(zheng)策，但(dan)特朗(lang)普政(zheng)府(fu)一直(zhi)致力(li)于(yu)推翻(fan)奧巴馬提高燃油效(xiao)率的減(jian)排(pai)政(zheng)策。
雖然特斯拉已經銷售了數十萬(wan)輛電動汽車(che)。但其(qi)他傳(chuan)統(tong)汽車(che)制(zhi)造商很難在(zai)自己首款(kuan)電動汽車(che)身上取(qu)得如此巨(ju)大(da)的成功。
未(wei)來電動自行車或許(xu)會越(yue)來越(yue)受歡迎，但未(wei)必適合所有人使(shi)用。很(hen)多人認為騎自行車不安(an)全，或者還需要用車接送(song)孩子和貨物。
但Deloitte公(gong)司分析認為，電氣化在(zai)自(zi)行(xing)(xing)車(che)身(shen)上(shang)發生的改變，會使更多結構方面的試驗變得可(ke)能。自(zi)行(xing)(xing)車(che)可(ke)以重新(xin)配(pei)置并用(yong)來(lai)接送孩子，運輸貨(huo)物。但不再需要鋼鐵結構和非(fei)常大的動力輸出。
與電(dian)動汽車相比，電(dian)動自(zi)行(xing)車還是有自(zi)己鮮明的(de)(de)優勢，比如價格(ge)更低，更易于(yu)充電(dian)，也不需要投入巨(ju)資建設(she)支持性基礎設(she)施(shi)。也許(xu)某天電(dian)動自(zi)行(xing)車的(de)(de)銷量會(hui)超過電(dian)動汽車。
假(jia)如很多城市作出必(bi)要的改變，如鼓勵更多的人(ren)騎自(zi)(zi)行(xing)車(che)，建立一(yi)個(ge)保護自(zi)(zi)行(xing)車(che)道(dao)的網(wang)絡，在(zai)某些地區限制(zhi)汽車(che)的使用，以及為自(zi)(zi)行(xing)車(che)提供(gong)安全的停放位(wei)置。那么電動(dong)自(zi)(zi)行(xing)車(che)很有可能在(zai)電動(dong)交通系統中保持首位(wei)。
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